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单车专卖店为什么越来越少

时间:2023-05-06 21:33:30 | 浏览:496

@真知新坐标近年来骑车锻炼的人越来越多,单车运动已经成为一种时尚和健康的代名词被广为接受。业余时间通过骑车运动增强体质、愉悦身心,这是很多人加入骑行队伍的初心。但是一些细心的车友,特别是一些骑龄较长的朋友都会发现这样一个现象,与几年前相比,

@真知新坐标

近年来骑车锻炼的人越来越多,单车运动已经成为一种时尚和健康的代名词被广为接受。业余时间通过骑车运动增强体质、愉悦身心,这是很多人加入骑行队伍的初心。

但是一些细心的车友,特别是一些骑龄较长的朋友都会发现这样一个现象,与几年前相比,大街上的单车专卖店却越来越少。这一点我也深有感触,那些年我还在开店的时候,我们县城大大小小的单车店最多的时候有14家,现在却只剩不到原来的一半了,即便是还在营业的车店说起来也都是苦苦支撑。

那么是什么原因造成现在骑车的人越来越多,单车店却越来越少呢,我觉得主要有以下原因:

第一、品牌认知度的提升

2010年至2014年左右,正是骑行运动发展最迅猛的一段时期,运动单车需求量很大,像喜德盛、捷安特、美利达三大品牌以及其它众多品牌销售都非常火爆,不乏有一些品牌打着进口、中外合资等等旗号赚人眼球。但是随着时间的推移,骑车人终会明白哪些是好车哪些是菜车,一来二去有些假大牌漏了馅无人问津而黯然离场,那些质量可靠的品牌留了下来,这属于市场的筛选,优胜劣汰。

第二、电商的影响

记不清从哪一年开始了,电商逐渐兴起,很多单车品牌都在互联网上有了自己的旗舰店以及众多的私人卖家。与实体店相比,同款的商品网上的售价要低得多,除了包邮还有很多礼品赠送,这对于很多忙于工作没有时间去实体店购车的人是非常大的利好,因此很多人选择了网购,同时也就减少了去实体店消费的人数。

而且有些品牌由于电商的无节操操作不但极大地拉低了商品售价还使得实体店被冠以黑店的恶名。这使得很多消费者对实体店深恶痛绝,众口铄金,这对于实体店的影响可想而知。

比如某品牌当年每逢618或者双11都会放大招,以某款单车举例实体店售价3000元,进货价大概2500元,而它的官方旗舰店售价却仅仅是2200元还有大量精美(确实精美,质量非常好)礼品赠送。想象一下实体店还怎么活,就是按进价卖也是赔钱的,因为还要算上各种成本,所以说这个品牌那些年由于官方的原因挥刀自宫、内耗造成每年都有很多专卖店改弦更张或者直接出局。

第三、房租费的大幅提高

很多门店都是租房开店,但是从2012年之后各地的房租都有大幅度的提高,这使得本来就不景气的实体店又雪上加霜,再一次遭受打击增加了经营成本缩小了利润空间,所以也迫使一些门店关门大吉。

第四、信息时代的来临

随着互联网的飞速发展,人们接受外来信息的渠道越来越多,也越来越快,原来有些人因为掌握着不对称的信息资源,所以可以漫天要价,尤其是一些杂牌车或者小众品牌本身也没有官方定价。但是时代前进的步伐太快,对于每一个人现在基本上就是一个信息对等,信息透明的时代,人们很容易可以做到货比三家,所以有些投机取巧的人在阳光下无处遁形只得退出。

第五、喜德盛传奇500的出现

这绝不是耸人听闻,传奇500的出现使得运动单车行业重新洗牌。2014年6月份随着喜德盛一款传奇500山地车的横空出世,自行车市场又一次迎来了大洗牌。

要知道那之前同等配置的山地车大概需要5000元左右,而它仅仅只卖2999,如果说原来的整体利润能有35%左右,那么传奇500出现之后利润率几乎下降了30%。这也直接导致了喜德盛的竞争对手捷安特美利达纷纷也降价应对,不得不说这对于消费者而言无疑是大大的利好,而对于卖方来说又一次大幅缩减了利润空间。自行车行业也从原来的“暴利行业”逐渐转向薄利多销。但是自行车作为耐用品,显然不适合如此操作,因此也直接导致了很多门店逐渐退出。

第六、共享单车的影响

只能说影响是有的,但是不大,因为运动自行车跟通勤车根本就不是一个层面上的东西。跟私家汽车和电动自行车一样,共享单车也是为了解决大家出行问题,而运动自行车主要作用还是健身运动之用。尽管也有很多朋友骑运动自行车通勤,但是如果只是代步很多人还是不会选择购买运动单车的。

以上就是我对于现在自行车专卖店减少的原因分析,路过的朋友也谈谈您的意见吧。

#济南头条#​

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