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单车产量全球第一!61万家中企核心零件被拿捏,赚得不如1家日企

2023-05-07 01:02:09 834

摘要:文 | 华商韬略 吴苏缺少关键零部件之痛,不只是在高精尖领域,就是在看起来很普通的领域比如自行车产业,同样惨烈上演!对于中国自行车产业,不少网友的印象是“产量大”、“到处都是”。确实如此,我国自行车产量全球第一,2019年产量占到全球产量的...

文 | 华商韬略 吴苏

缺少关键零部件之痛,不只是在高精尖领域,就是在看起来很普通的领域比如自行车产业,同样惨烈上演!

对于中国自行车产业,不少网友的印象是“产量大”、“到处都是”。确实如此,我国自行车产量全球第一,2019年产量占到全球产量的三分之二,换句话说,全球自行车里,每三辆就有两辆来自“中国制造”。

产量大背后,是数十万家企业奋力掘金。天眼查专业版数据显示,我国目前有61万余家自行车相关企业,光是去年前10个月新增自行车相关企业就超过13万家,同比增长51.53%。

乍看之下,中国自行车产业似乎很强大,但少有人知的是,产量全球第一、61万家相关企业,却打不过日本禧玛诺一家公司。

仅仅从营收便可一窥究竟。

据媒体报道,我国自行车近八成都是走出口路线,2020年,我国自行车出口数量为6029.6万辆,出口规模首次突破六千万辆。但是,如此庞大的出口量,出口总金额只有36.43亿美元,约合233亿元人民币。

相比之下,禧玛诺2020年净销售额达到3780亿日元,约合214亿元人民币。今年,禧玛诺更称预计全年净销售额达到5000亿日元,约合283亿元人民币。

禧玛诺吸金能力为什么这么彪悍?

答案很简单,禧玛诺拿下了全球自行车变速器、制动器等关键零部件90%的市场。正因如此,不管你是买永久、飞鸽,还是捷安特、喜德盛、迪卡侬,几乎任何一款中高档自行车都离不开禧玛诺。

这其中,日本人的“匠人精神”发挥关键作用。

上世纪60年代以来,禧玛诺不断提升冷锻技术,发展出高精度冷锻技术,能够把自行车零部件的精度控制在微米级,禧玛诺也因此被誉为“自行车界英特尔”。

到2001年,禧玛诺又推出可以安装于车把上的电子变速器Di2,只需要轻微触动即可变速。这一便捷、全新的体验,震撼全球自行车产业,禧玛诺霸主地位更加稳固。

你可能会疑惑,变速器只是自行车一个小零件,能撑起禧玛诺帝国?

事实上,自行车变速器是自行车传动系统最核心的部分,相当精密复杂,也是产业链利润最大的一部分,占到整车价格的40%左右。

这意味着,禧玛诺成功掌控自行车产业中最肥厚的一块市场,也借此扼住包括国产自行车在内的整个行业的“咽喉”。

进一步说,中国60多万家自行车相关企业都不可避免地为禧玛诺“打工”,高额利润被对方赚走。

令人无语的是,因疫情导致自行车需求旺盛,即使是给禧玛诺“送钱”,你也得长时间排队。今年6月,媒体报道,禧玛诺将一系列高端零件从下订单到交货的时间已延长至400天,达到数十年来最长。

深圳一家自行车相关公司的主管刘丹红对央视透露,去年年底下的订单,到今年6月都还没有回复交期,今年下的订单的交期,更是一直排到2022年第三季度。

禧玛诺的“盛况”,却是国产自行车产业的困境,变速器国产替代迫在眉睫。

然而,仔细分析,你会发现,这种“火烧眉毛”的尴尬,很大一部分原因还是出自国产自行车产业自身。

致力于推进变速器国产替代的刘春生对媒体直言:“以前没动力,因为需要做大量的测试,反反复复验证,花时间和精力,而且有现成好用的产品。”

不得不说,正是这种“短视”、舍不得投入的思维和心态,造成国产自行车关键零件被“卡住咽喉”,当行业需求井喷时,只能苦等或挨宰。

好消息是,受到行业需求的推动,已经有一些中企在变速器等方面发力,尤其是禧玛诺交货时间越来越长的空档,有利于国产变速器顺势成长,进而得到国内外厂商的青睐。

可以说,全球自行车变速器之战正在酝酿,诚如刘春生所言:“未来终究是要碰面的,只是时间问题。”

不再怠惰的中企能突破垄断,追上日本巨头吗?拭目以待!

参考资料:

1.《这对父子,通吃全球自行车市场大半个世纪!》,华商韬略

2.《央视财经:自行车市场火爆,订单已排到明年!企业不愁订单却愁上了变速器》,央视财经

3.《一台自行车变速器的国产替代赛》,经济观察报

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