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近九成受访上班族使用共享单车,涨价后超四成改购骑行卡

2022-10-10 10:41:59 3207

摘要:00后上班族余先生每天都需要骑共享单车通勤、接驳,但对于共享单车涨价的问题,他觉得一时难以说清,想不用吧上班又变得更麻烦了,想用吧感觉自己又成了“大冤种”。共享单车的出现,解决了“最后一公里”的问题,但随着共享单车不断涨价,也让不少人直呼“...

00后上班族余先生每天都需要骑共享单车通勤、接驳,但对于共享单车涨价的问题,他觉得一时难以说清,想不用吧上班又变得更麻烦了,想用吧感觉自己又成了“大冤种”。共享单车的出现,解决了“最后一公里”的问题,但随着共享单车不断涨价,也让不少人直呼“用不起”。目前共享单车使用情况如何?公众对共享单车涨价有何看法?南都民调中心于2022年9月8日至19日就相关话题发起问卷调查,共采集1149份有效样本,于近日发布《共享单车消费行为观察报告(2022)》。

报告显示:使用体验方面,上班族受访者对共享单车需求较大,一直在用的比例近九成,出行方便、性价比高是骑行主因;主要用于短途出行、上班/上学通勤等,每周骑行次数多在6-15次,单次骑行时长集中在15-30分钟,早上7时-10时为主要骑行时间;近八成受访者表示对共享单车依赖大,但高峰期找不到车、骑行体验差、停车还车难等问题亟待解决。消费支出方面,四成受访者每月骑行花费多在15-30元,近五成受访者开通自动续费骑行卡;对于共享单车涨价问题,超七成受访者认为不合理或难以说清,涨价后四成半由单次支付改购骑行卡,超四成骑行频率不变。

近九成受访上班族长期使用共享单车,避免等车堵车是主因

从调查结果来看,共享单车提升了生活便利度,公众对共享单车需求较大。参与本次调查的1149位受访者中,97.39%的受访者骑过共享单车,其中“一直在用”的占82.07%,“以前用过,现在不用”的占15.32%,“从没用过”的比例仅为2.61%。交互分析发现,上班族“一直在用”的比例最高,高达87.73%,分别高出学生和自由职业受访者约10%、15%;从月收入来看,月收入在5001-8000元和8001-10000元的受访者使用比例最高,“一直在用”的比例均占88%;从居住城市来看,北上广深的受访者使用比例最高,达87.21%。

谈及使用原因,方便和性价比是主要优势。67.29%的受访者认为骑共享单车方便通勤出行,避免等车、拥堵,尤其是北上广深的受访者,选择比例达74.49%;52.99%的受访者表示共享单车价格实惠,性价比较高;还有47.45%的受访者表示共享单车随骑随放,不需维护,也不用担心被偷,非常方便;43.52%的受访者骑共享单车主要是为了与公交地铁接驳。

在不使用共享单车的受访者当中,三成人表示“需要提交个人信息”是不使用共享单车的主要原因,认为“性价比低,不是最佳出行工具”“周边投放点少,取车停车麻烦”的受访者分别占26.67%和23.33%。

共享单车主要用于短途出行、通勤或交通接驳

调查发现,大部分受访者骑共享单车主要用于短途出行。多数受访者表示骑行共享单车主要是在短途出行、上班/上学通勤的时候,选择比例分别占56.03%、55.85%,48.88%表示是在与公交或地铁接驳的时候骑行,41.47%表示是在逛街购物时候骑行。

而在品牌偏好上,知名品牌占有率比较高。超七成受访者倾向于选择美团、青桔、哈啰等全国性知名共享单车品牌,“常见”是大部分受访者选择的主要理由;其次是永安行等区域性知名品牌,占57.28%,只有9.29%表示“无偏好”。

每周骑行6-15次受访者居多,运动健身人士骑行频率更高

余先生分享了自己骑共享单车的情况,“我觉得在北上广深这些大城市,一定程度上来讲,共享单车比公交车的速度要快,也更灵活一点,而且也能在骑行的过程中锻炼身体。”余先生说道,他的使用频率相对固定,一般会在通勤接驳的时候使用,基本一天一到两次,每次骑行时长大约为20分钟。他表示:“我一般是上班的时候骑车,下班下得早也会骑车,下得晚的话就会打车,所以平均每周骑共享单车7-14次。”

本次问卷调查也了解了受访者的使用频率,大部分受访者跟余先生一样,使用频率固定且比较高。60.33%的受访者每周骑行6-15次,其中骑行次数在6-10次的受访者最多,占34.32%,其次是11-15次,占26.01%。还有22.43%的受访者每周骑行1-5次,每周骑行次数超过16次的受访者占13.94%。交互分析发现,主要用于通勤接驳的受访者骑行次数多在6-15次,为66.36%,占比最高;每周使用次数超过16次的受访者中,用于运动健身的最多,高出其他使用场景约一成。

单次骑行多在15-30分钟,上班族主要在早高峰时段用车

因为多数人主要是在短途出行的时候骑共享单车,骑行时长自然也较短。本次调查发现,86.5%的受访者每次骑行多在半小时以内,其中骑行时长在15-30分钟的受访者最多,占比达63.09%;其次是15分钟以内,选择比例为23.41%,骑行时长超过30分钟的仅有13.49%的受访者。交互分析发现,相比其他城市,北上广深的受访者骑行时长在15分钟以内的更多,高出其他城市约两成。

公众通常在哪个时间段骑行共享单车?数据显示,早上上班骑行需求最大。最多受访者选择在早上7时-10时骑行,占比为32.98%;其次是13时-16时,骑行的受访者占22.88%,选择在10时-13时骑行的受访者有20.29%,选择在16时-19时使用共享单车的受访者则占17.52%。交互分析发现,上班族主要在早上7时-10时骑行,占比为39.40%;自由职业者主要在下午13时-16时骑行,占30.73%,学生群体对骑行时间没有明显偏好。

共享单车每月花费多在15-30元,近五成受访者开通自动续费骑行卡

关于共享单车每月花销,受访者每月骑行花费多集中在15-30元,占比为41.64%;每月花费多在15元以内的受访者占25.11%,21.18%的受访者每月共享单车开销在30-45元,还有12.06%的受访者每月花费超45元。对此,不少受访者在问卷中反馈,不同地方可能会有不同品牌的共享单车,很多时候不一定能够找到想要的共享单车,可能公交站或地铁口美团和青桔更多,住宅小区或公司附近哈啰更多,所以平时至少会开通两个不同品牌的骑行卡,或是单次支付其他品牌的共享单车费用,花费上也就多在20来块。

就支付方式而言,开通骑行卡、选择自动续费的受访者居多。74.63%开通了骑行卡,其中购买骑行时长卡并选择自动续费的受访者占38.52%,占比最高;购买骑行时长卡但选择不自动续费的占21.54%,排在第二位;14.57%的受访者选择购买骑行次卡。选择单次支付的受访者则有25.29%。

超五成受访者认为共享单车涨价不合理

今年以来,多家共享单车企业宣布涨价。8月10日,美团单车宣布,单车畅行卡无折扣价将做以下调整:7天卡由10元调整为15元;30天卡由25元调整为35元;90天卡由60元调整为90元。而早在今年1月,哈啰单车也进行了调价,调价后的无折扣价与美团一致。对于此次涨价,美团单车和哈啰单车给出的理由都是硬件与运维成本增加,导致终端价格上涨。

值得注意的是,共享单车的起步价近年来也是不断地涨。几年前,共享单车还是ofo和摩拜的天下时,半小时起步价只要5毛钱。有的平台不仅推出免费骑车活动,甚至推出“红包车”,骑车还能赚钱。之后单次骑行的起步价逐步上涨,如今又从1元涨到了1.5元,时长费从每15分钟0.5元涨到了每半小时1.5元,相当于起步价与单位时间时长费各涨了50%。

针对共享单车涨价的问题,公众又是如何看待?根据统计结果,53.05%的受访者认为共享单车涨价不合理,其中认为“不太合理”的受访者占30.99%,认为“很不合理”的受访者占22.06%。另外,还有21.27%的受访者表示难以说清。很多受访者在问卷中表达了自己对共享单车涨价的不满,正如其中一位受访者说道:“现在每次骑共享单车就要1.5-3元,已经和公交车的价钱基本一致了,甚至性价比还比公交车要低。共享性质的东西本来就依靠价格和便利程度获取市场,这样不停地涨价共享产品还有价格优势吗?另外,现在共享单车的二维码经常被毁坏,刹车不良,停车范围模糊等,问题一大堆,没有解决这些问题还涨价简直离谱!”

涨价后超四成受访者由单次付费改骑行卡

共享单车涨价是否影响公众出行?调查发现,45.04%的受访者减少了单次支付的频率,更多是按需购买骑行卡,尤其是上班族,约44%的受访上班族由单次支付改购骑行卡,占比最高;但也有43.61%的受访者表示没有变化,照常骑行。有不少受访者提及,虽然哈啰跟美团的骑行卡涨价,但在实际使用中涨价并不明显,购买骑行卡时仍然叠加了很多优惠折扣,折后价格还是比正价便宜了10-30元左右,因此这轮涨价并不怎么影响自己的出行选择。

另外,也有30.92%的受访者表示自己的骑行次数增多,28.06%的受访者减少了骑行次数。交互分析发现,每周骑行次数在6-10次、11-15次的受访者更多是调整自己的支付方式,按需购买骑行卡,分别占48.70%、51.89%;每周21次以上的受访者骑行频率变化不大,占57.14%;每周1-5次或不固定的受访者,骑行次数减少,选择比例均超32%,高于其他骑行频率的受访者。

共享单车已成为城市出行标配,近九成北上广深受访者对其依赖大

总的来说,公众高度认同共享单车的便利性。87.91%的受访者认为共享单车的出现为自己的生活带来极大的方便,其中认为非常便利的受访者占58.14%。从使用场景来看,共享单车极大方便了公众上班/上学通勤、与公交地铁接驳、短途出行等,认同度均超九成。

广州大学生曾同学出行比较依赖共享单车。她表示:“共享单车节省了我很多时间,所以对其依赖也比较大,我每次走在路上时,都会下意识地去寻找共享单车,而不是公交。”对共享单车产生依赖的不只有曾同学,上班族余先生也离不开共享单车,他表示“骑共享单车能让我多睡十几分钟,公交车不好等,没有共享单车的话,我的上班时间可能就要提前了。”

调查中,有77.3%的受访者表示对共享单车依赖大,其中42.18%的受访者表示“非常大”,表示“比较大”的受访者也占35.12%。但也有22.7%的受访者表示一般或者不大。从受访者群体和使用场景来看,在校学生上学依赖共享单车的比例为68.63%,上班族通勤依赖共享单车的比例高达88.02%,占比最高,其次是与公交或地铁接驳,占比高达87.61%;从居住城市来看,北上广深的受访者对共享单车的依赖最大,选择占比高达87.07%,高出其他城市约一至三成人。

离不开的共享单车很糟心,亟待解决“找骑停还”难题

但在实际骑行中,超九成受访者都曾有过骑共享单车的糟心事,仅有9.92%的受访者没有遇到过问题。

具体而言,找车问题最突出。最多受访者遇到过投放不均衡、高峰期找不到车的情况,比例高达54.87%。上班族王女士就反映经常遇到出行高峰期找不到车的情况,比如早上出门或下班的时候找不到车,但是走到地铁站的时候会发现地铁站外面超多车。余先生就反馈自己很多时候找不到自己已办卡的共享单车,只找到没办卡的车,骑了不到100米花了3.5元就看到一大片自己办了卡的车,关键是找车地图还没有显示,瞬间心情就不好了。

除了找车难,骑行体验差也是一大槽点,扫一辆车如同开盲盒,稍有不慎可能发生安全问题。44.95%的受访者表示曾骑到过有问题的共享单车,骑行体验较差。比如曾女士就极为吐槽共享单车的刹车问题,她表示:“我觉得大家应该都是用右边刹车把手多,但其实很多车的右刹车把手都很松了,有时候抓到底都刹不住车,情况紧急时用左刹车把手,刹得太猛了会翻车,用脚刹车又刹不住。”她曾多次扫到外形看起来比较良好但刹车不灵的共享单车,要么撞到其他车辆,要么下坡时刹不住,把自己吓到半死,差点出事故。

还有停车还车的麻烦。43.34%的受访者反映停车还车难,经常被扣取调度费。曾女士也对停车还车的问题较为头疼,她表示:“共享单车的系统是真的一言难尽,特别是还车的时候。系统告诉我这是禁停区,但是明明旁边就有十几辆甚至二十几辆同一品牌的车。我还要反复刷新定位,有时候会更新为在禁停区内,有时候又会更新为在停车区内,非常不准确,还会莫名其妙被扣了调度费。”

调查小结

纵观本次调查结果,共享单车的出现,极大地方便了人们的通勤出行,特别是对于上班族而言,共享单车已成为城市公共出行的有益补充。调查中,近七成受访者骑行共享单车的主要原因是方便通勤出行,每周骑行6-15次的最多,骑行时间集中在早上7时-10时。哪怕有超五成受访者认为共享单车涨价不合理,但涨价后仍有四成半按需买骑行卡,超四成骑行频率不变,近八成受访者表示对共享单车依赖大。

虽然共享单车不断涨价,广大消费者既离不开,又常常感到很糟心。高峰期找不到车是常态,车辆频频出现故障,骑行体验差,停车还车难,怎么停都不对,一不小心就被扣调度费……这也让不少公众发出呼声:涨价的时候能不能也把服务给“涨”了?

随着共享单车的普及,“最后一公里”难题也应该根据现实需求提出新的解决方案。作为平台企业,一方面,在调整价格的过程中,应充分考虑消费者的承受能力与心理惯性,同时增加盈利方式,比如共享单车作为城市中流动的广告牌,有非常多的广告展示机会,可以通过增加广告收入来弥补经营的缺口;另一方面,应充分利用新技术,进一步落实主体责任,以更智能化手段加强运营维护,提升骑行体验和服务水平。共享单车治理并非只是一方责任,还需要政企共同参与,毕竟当前共享单车一定程度上承担着公共服务的职能。对于相关部门而言,应根据城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等制定投放计划,引导企业合理有序投放车辆;加强监管,不同城市可制定适合本地特点的自行车停放区设置技术指导标准,并通过科技赋能规范共享单车停放问题。

调查概述:

本次问卷调查于9月8日至19日展开,通过网络推送等方式共回收1149份有效问卷。从年龄段来看,00后受访者占22.80%,90后受访者占39.60%,80后受访者占31.85%,70后及以上受访者占5.75%;从性别来看,男性受访者占59.01%,女性受访者占40.99%;从学习工作状态来看,上班族最多,占64.93%,其次是自由职业者,占20.28%,学生占14.27%;从月收入来看,月收入5001-8000元的受访者最多,占33.77%,月收入3001-5000元的受访者占20.28%,月收入8001-10000元的受访者占17.84%,月收入超1万元的受访者占10.01%,月收入3000元以下受访者的占18.1%;从居住地来看,北上广深的受访者占25.85%,其他省会/直辖市的受访者占26.63%,其他地级市的受访者占26.98%,县级市/县城的受访者占15.49%。

社会调查与公共舆情研究课题

消费生活监测榜第125期

项目出品:南都民调中心

项目监制:谢斌 张纯

项目主持:谢小清

项目执行:南都研究员 谢小清 实习生 王清娜 何欣华 林函霓

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